地中送電2【電験3種 電力】架橋ポリエチレンは耐熱性UP！「熱可塑性を向上」は誤り 令和7年度上期 A問題10 完全解説

今回は令和7年度上期 電力科目 A問題10、地中送電線路の電力ケーブル（OF・CV・CVT）の誤り選択問題です。OFとCVの構造・特徴の対比に加えて、架橋ポリエチレンの材料特性まで踏み込まれます。

架橋ポリエチレン（XLPE）は、ポリエチレンの分子を架橋反応で立体網目状につないだ材料。これにより加熱しても変形しにくくなる＝耐熱性（熱変形温度）が向上します。熱可塑性（加熱で軟らかくなる性質）は失われる方向——「熱可塑性を大幅に向上」は正反対の記述です。

出題のポイント

令和7年度上期 電力科目 A問題10：問題文と選択肢

まずは、実際の試験問題を確認してみましょう。

電験3種 電力科目 【地中送電】 令和7年度上期 A問題10

　地中送電線路に使用される各種電力ケーブルに関する記述として、誤っているものを次の(1)〜(5)のうちから一つ選べ。

(1)　OFケーブルは、絶縁体として絶縁紙と絶縁油を組み合わせた油浸紙絶縁ケーブルである。OFケーブルには油通路が設けられており、絶縁油の加圧によりボイドの発生を抑制して絶縁強度を確保するための給油設備が必要である。

(2)　CVケーブルは、絶縁体として架橋ポリエチレンを使用したケーブルである。架橋ポリエチレンは、ポリエチレンの分子構造を架橋反応により立体網目状分子構造とすることで、熱可塑性を大幅に向上させた絶縁材料である。

(3)　CVケーブルは、OFケーブルと比較して給油設備が不要であり、保守性に優れている。一方で、水トリーの発生による絶縁劣化があるため、CVケーブルには金属シースや遮水層を設ける場合がある。

(4)　CVTケーブルは、単心CVケーブル3条をより合わせたトリプレックス形CVケーブルであり、3心共通シース形CVケーブルと比較してケーブルの熱抵抗が小さいため電流容量を大きくできるとともに、ケーブルの接続作業性がよい。

(5)　OFケーブルは、油圧の常時監視によって金属シースや鋼管の欠陥、外傷などに起因する漏油を検知することで、油圧の異常低下による絶縁破壊事故の未然防止を図ることができる。

ポイント解説：架橋＝網目でつないで「熱に強く」——熱可塑性は失われる

(2)が誤り：ポリエチレンはそのままだと熱可塑性（加熱で軟化・変形）で、導体温度が上がると変形してしまう。そこで架橋反応で分子を立体網目状につなぎ、加熱しても軟化しにくい＝耐熱性を向上させたのが架橋ポリエチレン（XLPE）。連続使用温度はPEの75℃級から90℃へ向上。つまり架橋で向上するのは耐熱性で、「熱可塑性を向上」は正反対。

OFケーブルの要点（(1)(5)は正しい）：油浸紙＋絶縁油の油通路・加圧でボイド（気泡）発生を抑制——ボイドは部分放電の巣。給油設備が必要という短所の裏返しで、油圧の常時監視により漏油・外傷を検知できるという保守上の利点もある(5)。

CV・CVTの要点（(3)(4)は正しい）：CVは給油設備不要で保守性良、弱点は水トリー（水分＋電界で樹枝状に絶縁劣化）→金属シース・遮水層で対策(3)。CVT＝単心CV3条のより合わせ（トリプレックス）で、3心共通シース形より熱抵抗が小さく電流容量大・接続作業性良(4)——次回以降の頻出テーマ。

問題の解説

STEP1　OFの構造

油浸紙+加圧油でボイド抑制(1)・油圧監視で漏油検知(5)——正しい。

STEP2　(2)を判定

架橋=立体網目で耐熱性UP（90℃）。熱可塑性はむしろ失う→誤り。

STEP3　CV/CVTの特徴

給油不要・水トリー対策に遮水層(3)、CVT=熱抵抗小・容量大・作業性良(4)——正しい。

答え：(2)

まとめ

誤り	(2) 架橋で向上するのは耐熱性（熱可塑性ではない）
OF	油浸紙+加圧油・ボイド抑制・給油設備要(1)(5)
CV	給油不要・水トリー→金属シース/遮水層(3)
CVT	単心3条より合わせ・熱抵抗小・容量大(4)
XLPE	連続使用温度90℃・立体網目構造
答え	(2)

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